{"id":4778,"date":"2026-08-18T11:42:02","date_gmt":"2026-08-18T03:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/gh-petro.com\/?p=4778"},"modified":"2026-08-18T11:44:24","modified_gmt":"2026-08-18T03:44:24","slug":"scie-volante-a-froid-vs-tronconnage-a-froid-pour-les-solutions-de-decoupe-destinees-aux-usines-de-tubes-erw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gh-petro.com\/fr\/cold-flying-saw-vs-milling-cold-cut-off-for-erw-tube-mill-cutting-solutions\/","title":{"rendered":"Scie volante \u00e0 froid vs tron\u00e7onnage \u00e0 froid par fraisage : solutions de d\u00e9coupe pour les laminoirs de tubes ERW"},"content":{"rendered":"<h2><strong><b>Introduction<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Dans les lignes de fabrication en continu de tubes par soudage par r\u00e9sistance \u00e9lectrique (ERW), la station de d\u00e9coupe \u00e0 la vol\u00e9e est l\u2019une des unit\u00e9s de finition les plus critiques. Elle effectue la d\u00e9coupe \u00e0 la vol\u00e9e des tubes en mouvement continu apr\u00e8s le calibrage, sans interrompre le rythme de production du laminoir. Pour les laminoirs modernes de tubes ERW visant une qualit\u00e9 de tuyaux haut de gamme, deux technologies de d\u00e9coupe \u00e0 froid dominantes se distinguent : <a href=\"https:\/\/gh-petro.com\/fr\/produit\/%cf%8632-89mm-high-frequency-welded-pipe-cold-flying-sawsynchronous-tracking-flying-cold-saw\/\">Scie circulaire \u00e0 froid<\/a>\u00a0et <a href=\"https:\/\/gh-petro.com\/fr\/produit\/%cf%86114-219mm-complete-tube-mill-line-orbital-milling-cutoff-solutionorbital-flying-cutoff-saw-for-octg\/\">Fraisage avec coupure \u00e0 froid<\/a>. Ces deux technologies \u00e9liminent les d\u00e9fauts des scies \u00e0 chaud \u00e0 friction traditionnelles, tels que les extr\u00e9mit\u00e9s de tuyaux br\u00fbl\u00e9es, les bavures importantes, la zone affect\u00e9e thermiquement \u00e9tendue et les \u00e9tincelles abondantes ; elles diff\u00e8rent toutefois fondamentalement en termes de structure m\u00e9canique, de cin\u00e9matique de coupe, de plage de capacit\u00e9 et de performances \u00e9conomiques\u2026\u2026<\/p>\n<p>De nombreux ing\u00e9nieurs et directeurs d'usine sp\u00e9cialis\u00e9s dans la fabrication de tubes ont du mal \u00e0 d\u00e9terminer quel syst\u00e8me correspond le mieux \u00e0 leur gamme de produits, \u00e0 leurs objectifs de vitesse de ligne et \u00e0 leur budget d'investissement. Cet article explique <strong><b>le principe de fonctionnement m\u00e9canique de chaque machine<\/b><\/strong>, <strong><b>compare des cas d'application concrets<\/b><\/strong>, <strong><b>\u00e9num\u00e8re les principaux avantages et limites<\/b><\/strong>, et <strong><b>r\u00e9sume les principes de s\u00e9lection applicables<\/b><\/strong>\u00a0pour vous aider \u00e0 prendre les meilleures d\u00e9cisions d'investissement concernant de nouvelles lignes de laminage ERW ou la modernisation d'usines existantes.<\/p>\n<p><iframe title=\"T\u00eate de fraisage-tron\u00e7onnage orbitale GH pour tubes ERW et OCTG\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QOq9TdktsEw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h2><strong><b>1. Principe de fonctionnement de la scie volante \u00e0 froid<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>La \u00ab Cold Flying Saw \u00bb est une machine de tron\u00e7onnage \u00e0 froid en vol synchronis\u00e9e par servomoteur, largement utilis\u00e9e dans la zone de finition, juste apr\u00e8s le train de calibrage des lignes de production de tubes ERW.<\/p>\n<h3><strong><b>Principe m\u00e9canique<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>L'ensemble du syst\u00e8me se compose d'un chariot \u00e0 servocommande, d'un dispositif de serrage hydraulique\/pneumatique des tubes, d'une broche de scie \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, d'une lame de scie circulaire \u00e0 froid TCT (\u00e0 pointe en carbure de tungst\u00e8ne), d'un syst\u00e8me d'alimentation en liquide de refroidissement, d'un codeur de mesure de longueur et d'un contr\u00f4leur de mouvement PLC SRET.<\/p>\n<p>Lorsque le tube ERW en continu passe entre les rouleaux de mesure, le codeur haute r\u00e9solution transmet en temps r\u00e9el les donn\u00e9es de vitesse du tube et de longueur cumul\u00e9e au syst\u00e8me de contr\u00f4le de mouvement. D\u00e8s que la longueur de coupe pr\u00e9d\u00e9finie est atteinte, le chariot \u00e0 servocommande acc\u00e9l\u00e8re rapidement afin de synchroniser parfaitement sa vitesse de d\u00e9placement avec la vitesse de la ligne de tubes en mouvement. Des pinces hydrauliques immobilisent fermement le tube afin d\u2019\u00e9liminer toute vibration relative pendant la d\u00e9coupe. La scie circulaire \u00e0 pointe en carbure tourne \u00e0 un r\u00e9gime contr\u00f4l\u00e9, faible \u00e0 moyen, avec un couple constant, effectuant une d\u00e9coupe compl\u00e8te \u00e0 travers toute la section transversale du tube en un seul passage. Un fluide de refroidissement est pulv\u00e9ris\u00e9 en continu pour \u00e9vacuer les copeaux et dissiper au minimum la chaleur de coupe, ce qui maintient la temp\u00e9rature de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du tube \u00e0 un niveau bas, d\u2019o\u00f9 le terme de \u201c d\u00e9coupe \u00e0 froid \u201d. Une fois la d\u00e9coupe termin\u00e9e, les pinces se rel\u00e2chent, le chariot d\u00e9c\u00e9l\u00e8re et revient \u00e0 sa position d\u2019origine en vue du cycle de d\u00e9coupe suivant, tandis que le segment de tube d\u00e9coup\u00e9 est transf\u00e9r\u00e9 vers la table de sortie pour la manutention en aval.<\/p>\n<p>Fonctionnalit\u00e9 cin\u00e9matique principale : <strong><b>Une seule lame de scie circulaire traverse enti\u00e8rement la paroi du tube et couvre tout son diam\u00e8tre en un seul passage de coupe<\/b><\/strong>. Toutes les forces de coupe sont support\u00e9es par la lame de scie elle-m\u00eame.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4727 aligncenter\" src=\"http:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/flying-saw-1-300x300.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/flying-saw-1-300x300.png 300w, https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/flying-saw-1-150x150.png 150w, https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/flying-saw-1-768x768.png 768w, https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/flying-saw-1-12x12.png 12w, https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/flying-saw-1.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<h3><strong><b>Caract\u00e9ristiques cl\u00e9s de performance<\/b><\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>M\u00e9canisme de coupe : sciage circulaire complet, enl\u00e8vement des copeaux \u00e0 l'aide d'une seule lame de scie TCT<\/li>\n<li>Zone affect\u00e9e par la chaleur : quasi nulle, aucune d\u00e9coloration \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 du tube<\/li>\n<li>Plage d'application type : diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de 16 mm \u00e0 168 mm ; \u00e9paisseur de paroi de 0,8 \u00e0 6,0 mm pour les tubes en acier au carbone, en acier alli\u00e9 et en acier inoxydable<\/li>\n<li>Adaptation typique de la vitesse de la ligne : 20 \u00e0 80 m\/min<\/li>\n<li>Tol\u00e9rance de longueur : \u00b10,5 \u00e0 \u00b11,0 mm<\/li>\n<li>Qualit\u00e9 de l'extr\u00e9mit\u00e9 du tube : peu de bavures, surface de coupe \u00e0 angle droit ; travail de d\u00e9bavurage secondaire r\u00e9duit au minimum<\/li>\n<li>Consommables : lames de scie circulaire TCT monobloc ; le co\u00fbt des lames est relativement \u00e9lev\u00e9 pour les grands diam\u00e8tres.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong><b>2. Principe de fonctionnement de la d\u00e9coupe \u00e0 froid par fraisage<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Le tron\u00e7onnage \u00e0 froid par fraisage (\u00e9galement appel\u00e9 \u00ab scie \u00e0 fraiser volante \u00bb ou \u00ab tron\u00e7onneuse \u00e0 double t\u00eate \u00bb) est une autre solution \u00e9prouv\u00e9e de d\u00e9coupe \u00e0 froid pour les tubes ERW de taille moyenne \u00e0 grande, de plus en plus utilis\u00e9e pour les tubes de construction, les demi-produits OCTG et les lignes de tubes de construction de grand diam\u00e8tre.<\/p>\n<h3><strong><b>Principe m\u00e9canique<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Contrairement au sciage \u00e0 p\u00e9n\u00e9tration totale \u00e0 lame unique de la \u00ab Cold Flying Saw \u00bb, le syst\u00e8me de tron\u00e7onnage \u00e0 froid par fraisage repose sur le principe de l'\u00e9vacuation p\u00e9riph\u00e9rique des copeaux par fraisage. Le syst\u00e8me repose \u00e9galement sur un chariot volant synchronis\u00e9 par servomoteur, un m\u00e9canisme de serrage robuste, une commande de mouvement par servomoteur PLC et une mesure de longueur en boucle ferm\u00e9e. Cependant, au lieu d\u2019une seule scie circulaire de grand diam\u00e8tre, il utilise une ou plusieurs t\u00eates de fraisage en carbure de plus petit diam\u00e8tre dispos\u00e9es autour de la circonf\u00e9rence du tube.<\/p>\n<p>Pendant le cycle de d\u00e9coupe : le chariot mobile se synchronise avec pr\u00e9cision avec le tube ERW en mouvement ; des pinces hydrauliques \u00e0 haute r\u00e9sistance maintiennent le corps du tube. Chaque t\u00eate de fraisage tourne \u00e0 une vitesse p\u00e9riph\u00e9rique \u00e9lev\u00e9e et p\u00e9n\u00e8tre radialement dans la paroi du tube. Au lieu de traverser enti\u00e8rement le tube en un seul passage, chaque outil de fraisage ne d\u00e9coupe qu\u2019un segment partiel de la paroi du tube. Plusieurs fraises travaillent de mani\u00e8re coordonn\u00e9e sur toute la circonf\u00e9rence du tube, enlevant la mati\u00e8re couche par couche sous forme de copeaux de fraisage jusqu\u2019\u00e0 ce que la s\u00e9paration compl\u00e8te du tube soit obtenue. Un fluide de refroidissement \u00e0 haute pression en continu \u00e9vacue les copeaux fins et contr\u00f4le la temp\u00e9rature de coupe. Une fois la coupe termin\u00e9e, les pinces s\u2019ouvrent ; le chariot se remet en position pour le cycle suivant.<\/p>\n<p>Fonctionnalit\u00e9 cin\u00e9matique principale : <strong><b>fraisage segment\u00e9 p\u00e9riph\u00e9rique : plusieurs fraises enl\u00e8vent progressivement la mati\u00e8re de la paroi sur toute la circonf\u00e9rence du tube ; aucune lame ne doit couvrir \u00e0 elle seule la totalit\u00e9 du diam\u00e8tre du tube<\/b><\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4373 aligncenter\" src=\"http:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cold-Flying-Saw-5-300x300.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cold-Flying-Saw-5-300x300.png 300w, https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cold-Flying-Saw-5-150x150.png 150w, https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cold-Flying-Saw-5-768x768.png 768w, https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cold-Flying-Saw-5-12x12.png 12w, https:\/\/gh-petro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cold-Flying-Saw-5.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<h3><strong><b>Caract\u00e9ristiques cl\u00e9s de performance<\/b><\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>M\u00e9canisme de coupe : fraisage segment\u00e9 p\u00e9riph\u00e9rique ; plusieurs t\u00eates de fraisage en carbure enl\u00e8vent la mati\u00e8re de la paroi du tube copeau par copeau<\/li>\n<li>Zone affect\u00e9e par la chaleur : tr\u00e8s faible, extr\u00e9mit\u00e9 m\u00e9tallique propre sans traces de br\u00fblure<\/li>\n<li>Plage d'application typique : diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de 114 mm \u00e0 273 mm ou plus ; \u00e9paisseur de paroi de 1,0 \u00e0 10 mm pour les tubes en acier au carbone et en acier alli\u00e9<\/li>\n<li>Adaptation typique de la vitesse de la ligne : jusqu'\u00e0 120 m\/min pour les tubes de taille moyenne \u00e0 grande<\/li>\n<li>Tol\u00e9rance de longueur : \u00b10,5 mm (typique)<\/li>\n<li>Qualit\u00e9 des extr\u00e9mit\u00e9s des tubes : excellente perpendicularit\u00e9, tr\u00e8s peu de bavures ; convient parfaitement aux op\u00e9rations en aval telles que le chanfreinage, le filetage et les essais hydrauliques<\/li>\n<li>Consommables : plaquettes de fraisage en carbure rempla\u00e7ables ; il est possible de r\u00e9aff\u00fbter les plaquettes afin de r\u00e9duire les co\u00fbts d'exploitation.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong><b>3. Diff\u00e9rences d'application entre la scie \u00e0 vol \u00e0 froid et le fraisage \u00e0 froid<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Bien que ces deux technologies permettent de r\u00e9aliser une d\u00e9coupe \u00e0 froid en vol sans arr\u00eat de la laminoir, leurs cas d'application respectifs pr\u00e9sentent des diff\u00e9rences marqu\u00e9es en termes de gamme dimensionnelle des tubes, de vitesse de ligne, de nuance de mat\u00e9riau, d'exigences des processus en aval et de co\u00fbt d'exploitation total.<\/p>\n<h3><strong><b>3.1 Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur et \u00e9paisseur de paroi du tube<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>La scie volante \u00e0 froid excelle dans <strong><b>tubes de petit \u00e0 moyen diam\u00e8tre ext\u00e9rieur, inf\u00e9rieurs \u00e0 168 mm<\/b><\/strong>. Lorsque le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tube augmente, le diam\u00e8tre requis pour une lame de scie unique augmente fortement, ce qui entra\u00eene une hausse consid\u00e9rable du co\u00fbt de la lame, des dimensions de la machine et de la charge de coupe. Pour les tubes \u00e0 paroi \u00e9paisse de plus de 6 mm, la scie \u00e0 lame unique \u00e0 coupe \u00e0 froid en mouvement subit une forte r\u00e9sistance \u00e0 la coupe, un risque accru d'\u00e9br\u00e9chure de la lame et une dur\u00e9e de vie r\u00e9duite.<\/p>\n<p>Le fraisage \u00e0 coupe \u00e0 froid se distingue par <strong><b>tubes de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur moyen \u00e0 grand, allant de 114 mm \u00e0 273 mm et au-del\u00e0<\/b><\/strong>. \u00c9tant donn\u00e9 que chaque fraise n'entre en contact qu'avec une partie de la paroi du tube, il n'est pas n\u00e9cessaire que son diam\u00e8tre corresponde au diam\u00e8tre ext\u00e9rieur total du tube. Elle permet un usinage plus stable des tubes \u00e0 paroi \u00e9paisse, tout en r\u00e9duisant le couple de coupe maximal requis au niveau de la broche principale, ce qui en fait le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour la production de tubes de structure ERW de grande taille et de tubes semi-finis OCTG.<\/p>\n<h3><strong><b>3.2 Vitesse de la cha\u00eene de production<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>La scie volante \u00e0 froid est adapt\u00e9e aux lignes ERW \u00e0 vitesse moyenne. Lorsque la vitesse de la ligne d\u00e9passe 80 m\/min pour des tubes de taille moyenne, il devient difficile de faire tenir le temps de coupe \u00e0 p\u00e9n\u00e9tration totale de la lame unique dans la course synchrone disponible du chariot volant, ce qui limite la vitesse maximale atteignable de la ligne.<\/p>\n<p>Le fraisage \u00e0 coupe \u00e0 froid permet d'atteindre des vitesses de ligne plus \u00e9lev\u00e9es, allant jusqu'\u00e0 100-120 m\/min pour les tubes de taille moyenne \u00e0 grande. Le fraisage segment\u00e9 et r\u00e9parti r\u00e9duit la dur\u00e9e de chaque course de coupe, ce qui le rend plus adapt\u00e9 aux laminoirs de tubes ERW de grand diam\u00e8tre \u00e0 haut rendement.<\/p>\n<h3><strong><b>3.3 Qualit\u00e9 des extr\u00e9mit\u00e9s de tubes et processus en aval<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Ces deux m\u00e9thodes offrent une qualit\u00e9 d'extr\u00e9mit\u00e9 de tube nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle obtenue avec les scies \u00e0 chaud par friction traditionnelles. La scie volante \u00e0 froid permet d'obtenir une surface d'extr\u00e9mit\u00e9 lisse et d'\u00e9querre pour les tubes de petit et moyen diam\u00e8tre. Elle est id\u00e9ale pour les tubes destin\u00e9s \u00e0 l'ameublement, \u00e0 l'automobile, aux syst\u00e8mes CVC et aux applications structurelles g\u00e9n\u00e9rales o\u00f9 une qualit\u00e9 d'extr\u00e9mit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e est acceptable. De l\u00e9g\u00e8res bavures r\u00e9siduelles peuvent subsister sur la face du diam\u00e8tre int\u00e9rieur des tubes \u00e0 paroi plus \u00e9paisse, ce qui n\u00e9cessite un l\u00e9ger \u00e9bavurage.<\/p>\n<p>Le tron\u00e7onnage \u00e0 froid par fraisage garantit une perpendicularit\u00e9 exceptionnelle des extr\u00e9mit\u00e9s et un profil pratiquement exempt de bavures. Les extr\u00e9mit\u00e9s de tubes frais\u00e9es sont pr\u00eates pour les op\u00e9rations suivantes, telles que le dressage, le chanfreinage, le filetage et l'essai hydrostatique, et r\u00e9pondent directement aux exigences de production des tubes API, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la charge de travail li\u00e9e aux op\u00e9rations de finition secondaires.<\/p>\n<h3><strong><b>3.4 Compatibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>La scie volante \u00e0 froid est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e \u00e0 l'acier au carbone, \u00e0 l'acier faiblement alli\u00e9 et \u00e0 l'acier inoxydable \u00e0 paroi mince. Lors de l'usinage d'aciers \u00e0 haute r\u00e9sistance et \u00e0 paroi \u00e9paisse, la charge d'impact exerc\u00e9e sur une lame unique augmente le risque de rupture de celle-ci.<\/p>\n<p>Le fraisage \u00e0 coupe \u00e0 froid offre une meilleure adaptabilit\u00e9 aux nuances d'acier au carbone et d'acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance. La coupe par fraisage r\u00e9partit la force de coupe sur plusieurs points de l'outil, ce qui r\u00e9duit la charge d'impact sur chaque plaquette en carbure.<\/p>\n<h3><strong><b>3.5 Investissements en capital et co\u00fbts d'exploitation<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>La scie volante \u00e0 froid n\u00e9cessite un investissement initial relativement faible pour les tubes de petite et moyenne taille. Cependant, les grandes lames de scie circulaire TCT pleines constituent des consommables co\u00fbteux, et la fr\u00e9quence de remplacement des lames augmente pour les mat\u00e9riaux \u00e0 paroi \u00e9paisse ou \u00e0 haute r\u00e9sistance, ce qui fait grimper les co\u00fbts d'exploitation \u00e0 long terme.<\/p>\n<p>Le fraisage \u00e0 coupe \u00e0 froid n\u00e9cessite un investissement initial plus \u00e9lev\u00e9 en raison de la complexit\u00e9 de l\u2019ensemble m\u00e9canique \u00e0 plusieurs t\u00eates et du syst\u00e8me servosynchrone sophistiqu\u00e9. N\u00e9anmoins, le co\u00fbt des consommables est moindre en production de masse : seules de petites plaquettes en carbure doivent \u00eatre remplac\u00e9es, et celles-ci peuvent \u00eatre r\u00e9aff\u00fbt\u00e9es plusieurs fois avant d\u2019\u00eatre mises au rebut. Pour la production \u00e0 grand volume de tubes de grande taille, le co\u00fbt total de possession s\u2019av\u00e8re souvent avantageux.<\/p>\n<h2><strong><b>4. Principes fondamentaux de s\u00e9lection \u00e0 l'intention des ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les laminoirs de tubes \u00e0 soudure par r\u00e9sistance<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Le choix entre une scie \u00e0 vol \u00e0 froid et une fraiseuse \u00e0 coupe \u00e0 froid ne doit pas reposer uniquement sur le prix de l'\u00e9quipement. Vous devez \u00e9valuer votre gamme de produits, les caract\u00e9ristiques de la fraiseuse, le flux de travail en aval et le co\u00fbt total de possession. Vous trouverez ci-dessous des conseils pratiques pour vous aider dans votre choix.<\/p>\n<h3><strong><b>Principe n\u00b0 1 : adapter l\u2019\u00e9quipement \u00e0 la plage de dimensions de votre tube principal<\/b><\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><b><\/b><strong><b>Choisissez la scie volante \u00e0 froid<\/b><\/strong>Si votre production principale couvre des diam\u00e8tres ext\u00e9rieurs compris entre 16 et 168 mm, avec une \u00e9paisseur de paroi \u2264 6 mm, cette solution offre des performances satisfaisantes pour un investissement \u00e9quilibr\u00e9, destin\u00e9e aux petites et moyennes usines de tubes soud\u00e9s par r\u00e9sistance (ERW) produisant des tubes pour l'ameublement, l'automobile et les structures l\u00e9g\u00e8res.<\/li>\n<li><b><\/b><strong><b>Choisissez le fraisage \u00e0 froid<\/b><\/strong>si vos principaux produits sont des tubes de taille moyenne \u00e0 grande (diam\u00e8tre ext\u00e9rieur \u2265 114 mm) et d\u2019une \u00e9paisseur de paroi sup\u00e9rieure \u00e0 6 mm, y compris les tubes en acier de construction et les demi-finis API. M\u00eame si votre plage de production recoupe celle des diam\u00e8tres compris entre 114 et 168 mm, \u00e9valuez votre volume de production : une production importante de tubes de grand diam\u00e8tre favorise le d\u00e9coupage \u00e0 froid par fraisage.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong><b>Principe n\u00b0 2 : Adaptez-vous \u00e0 la vitesse maximale de votre ligne ERW<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>V\u00e9rifiez la vitesse maximale de la ligne de calibrage de votre laminoir. Si la vitesse de ligne cible est inf\u00e9rieure \u00e0 80 m\/min pour les tubes de petit et moyen diam\u00e8tre, la d\u00e9coupe \u00e0 froid par scie volante permet d\u2019atteindre les objectifs de production. Si vous exploitez un laminoir ERW \u00e0 grande vitesse pour tubes de grand diam\u00e8tre \u00e0 plus de 80 m\/min, la d\u00e9coupe \u00e0 froid par fraisage est techniquement plus envisageable.<\/p>\n<h3><strong><b>Principe n\u00b0 3 : Prendre en compte les exigences de traitement en aval<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Si votre atelier dispose de postes distincts pour le dressage et l'\u00e9bavurage des extr\u00e9mit\u00e9s de tubes et peut prendre en charge des travaux de finition mineurs apr\u00e8s la coupe, la scie volante \u00e0 froid constitue une option viable.Si vos tubes finis sont directement achemin\u00e9s vers un banc d'essai hydraulique, vers un poste de chanfreinage des extr\u00e9mit\u00e9s, vers un poste de filetage ou vers une livraison conforme \u00e0 la norme API avec des exigences strictes en mati\u00e8re de perpendicularit\u00e9 des extr\u00e9mit\u00e9s, la d\u00e9coupe \u00e0 froid par fraisage est vivement recommand\u00e9e afin de r\u00e9duire la main-d'\u0153uvre n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations de traitement secondaires et de raccourcir le temps de cycle.<\/p>\n<h3><strong><b>Principe n\u00b0 4 : \u00c9valuer les nuances des mat\u00e9riaux et le volume des lots de production<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Pour la production de petits \u00e0 moyens volumes comprenant des tubes de tailles vari\u00e9es (petites \u00e0 moyennes) : la scie volante \u00e0 froid offre une bonne flexibilit\u00e9. Pour la production en s\u00e9rie continue ax\u00e9e sur les tubes en acier alli\u00e9 de grand diam\u00e8tre et \u00e0 haute r\u00e9sistance : le tron\u00e7onnage \u00e0 froid par fraisage permet de r\u00e9duire les co\u00fbts d'outillage \u00e0 long terme et d'augmenter le temps de fonctionnement.<\/p>\n<h3><strong><b>Principe n\u00b0 5 : \u00c9quilibre entre le budget d'investissement et le co\u00fbt total de possession<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Ne prenez pas vos d\u00e9cisions en vous basant uniquement sur le prix d'achat initial. Calculez le co\u00fbt total en tenant compte de la consommation de pi\u00e8ces de rechange, du co\u00fbt des lames et des plaquettes, des pertes li\u00e9es aux temps d'arr\u00eat pour le changement d'outils, ainsi que de la main-d'\u0153uvre n\u00e9cessaire \u00e0 la finition secondaire des extr\u00e9mit\u00e9s des tubes. Un investissement initial plus \u00e9lev\u00e9 dans la technologie de fraisage \u00e0 froid permet souvent de r\u00e9aliser des \u00e9conomies \u00e0 long terme pour les usines produisant de grands volumes de tubes de grande taille.<\/p>\n<h2><strong><b>5. <\/b><\/strong><strong><b>Conclusion<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>La scie volante \u00e0 froid et le tron\u00e7onnage \u00e0 froid par fraisage constituent deux technologies de pointe de d\u00e9coupe \u00e0 froid en continu destin\u00e9es aux lignes modernes de laminage de tubes ERW ; toutes deux permettent de pallier les principaux inconv\u00e9nients de la d\u00e9coupe \u00e0 chaud par friction traditionnelle.<\/p>\n<p>La scie volante \u00e0 froid utilise une lame de scie circulaire TCT unique pour une coupe sur toute la section transversale ; elle est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux tubes de petit \u00e0 moyen diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (inf\u00e9rieur \u00e0 168 mm), \u00e0 une vitesse de ligne moyenne et \u00e0 la production de tubes \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral avec des exigences de qualit\u00e9 des extr\u00e9mit\u00e9s mod\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n<p>Le fraisage \u00e0 coupe \u00e0 froid repose sur le principe du fraisage p\u00e9riph\u00e9rique segment\u00e9 \u00e0 plusieurs t\u00eates. Il est destin\u00e9 aux tubes de diam\u00e8tre moyen \u00e0 grand, permet de traiter des parois plus \u00e9paisses et des vitesses de ligne plus \u00e9lev\u00e9es, et offre une perpendicularit\u00e9 sup\u00e9rieure des extr\u00e9mit\u00e9s de tubes pour la production de tubes conformes \u00e0 la norme API et de tubes de structure de haute qualit\u00e9, malgr\u00e9 un co\u00fbt d'investissement initial plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>Lorsque vous modernisez votre usine de tubes ERW existante ou que vous planifiez de nouvelles lignes de production, commencez par d\u00e9finir clairement votre gamme de produits, l'objectif de vitesse de ligne et le flux de travail des op\u00e9rations de transformation en aval. Un choix judicieux d'\u00e9quipements de tron\u00e7onnage en vol permettra d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9 finale des tubes, de r\u00e9duire les co\u00fbts de post-traitement, d'optimiser la disponibilit\u00e9 de l'usine et d'apporter une am\u00e9lioration tangible de la rentabilit\u00e9 de votre activit\u00e9 de fabrication de tubes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introduction In continuous ERW (Electric Resistance Welding) tube manufacturing lines, the flying cut-off station is one of the most critical finishing units. It performs on the fly cutting for continuously moving tubes after sizing, without stopping the mill production rhythm. 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